Každý, kto má rád svoje auto, sa skôr či neskôr pristihne pri tej istej otázke: čo na ňom zmeniť, aby to malo zmysel? Úprav je dnes nekonečne veľa a ľahko sa dá minúť peniaze za veci, ktoré sa na jazde nepoznajú. Presne tomu som sa chcel pri svojom Audi A1, ktorému hovorím Malina vyhnúť. Nechcel som z nej robiť extrémne auto, chcel som, aby bola zábavnejšia na trati a zároveň ostala použiteľná na bežných cestách. V tomto článku sa podelím o to, čo som na nej upravil a čo mi priniesla každá z úprav. Nebude to odborný návod, ale úprimný pohľad človeka, ktorý si auto upravoval pre radosť z jazdy.

Srdce nie je v hlave ale v hrudi.

Srdce Maliny

Srdce Maliny tvorí motor 1.6 TDI so sériovým výkonom 77 kW. Softvérovou úpravou som ho naladil na necelých 100 kW (98 kW), čiže približne 130 koní. Myslím si, že na také malé auto to vôbec nie je na zahodenie.

Podvozok, ktorý drží stopu

Výkon sám osebe však nestačí, ak sa auto nevie držať cesty. Preto je Malina osadená športovým podvozkom s tlmičmi Bilstein a pružinami Eibach. Nebudem klamať, aj sériový podvozok mi vyhovoval. Na sériové auto bol dosť tvrdo naladený a zároveň zachovával komfort, no ja som potreboval niečo viac. Dnes auto v zákrutách drží ako prilepené a práve to je rozdiel, ktorý cítim každým dňom jazdy.

Pneumatiky, ktoré to dotiahnu

Kontakt s asfaltom zabezpečujú pneumatiky Michelin Pilot Sport 5. Aj najlepší podvozok je len taký dobrý, aký dobrý je záber pneumatík, a pri športovej jazde na okreskách oceníte keď vás pneumatiky podržia.

Čo sa teda oplatilo najviac?

Ak mám byť úprimný, najväčší rozdiel som cítil pri podvozku. Softvér dodal Maline viac sily a 130 koní na také malé auto rozhodne nie je na zahodenie, ale až športový podvozok Bilstein s pružinami Eibach a pneumatiky Michelin PilotSport 5 z nej urobili auto, ktoré v zákrutách drží ako prilepené. A práve tam sa to naplno ukáže. Na kľukatých cestách dokáže Malina potrápiť aj silnejšie autá. Kým oni musia pred zákrutou brzdiť, ja môžem pokračovať ďalej a rýchlosť si preniesť cez celú zákrutu. To je ten pravý efekt, ktorý žiadne extra kone nenahradia. Keď dokáže pri jazde vyčariť úsmev na tvári, myslím že tak by to malo byť…vtedy viete že to je to pravé

Úpravy sú vždy otázkou chuti aj rozpočtu. Mne sa oplatilo ísť krok za krokom a každú zmenu si vyskúšať v praxi, nie len na papieri. Ak rozmýšľate nad úpravami vlastného auta, zvážte, čo od neho naozaj chcete, a začnite tam, kde to pocítite najviac. A čo bude ďalej? Malina ešte zďaleka nepovedala posledné slovo…