Pri svojej A1, ktorej hovorím Malina, som si všimol, že úpravy sú jedna vec a skutočná jazda druhá. Papierové čísla, ako 98 kW alebo športový podvozok Bilstein s pružinami Eibach, ešte nič nepovedia o tom, aké je to za volantom. Preto tento článok nie je o parametroch, ale o pocite z jazdy na trati aj na bežných cestách.

Dobré auto nemusí byť najrýchlejšie. Stačí, aby ťa bavilo každý deň.

Skúsenosti s Audi A1 po úpravách: ako jazdí Malina.

V zákrutách

Najväčší rozdiel som cítil práve tu. Auto drží v zákrutách ako prilepené a zvládne ich rýchlosťou, pri ktorej by mnohé silnejšie ale väčšie autá museli brzdiť. Na kľukatých okresných cestách to znamená, že si dokážem preniesť rýchlosť cez zákrutu a na výjazde opäť zrýchliť.

Výkon a predbiehanie

130 koní z 1.6 TDI nie je číslo, ktoré by ohromilo na papieri, no v praxi sa to prejaví. Po úprave softvéru už pri predbiehaní necítiť turbo dieru a výkon nastupuje skôr. Predbiehanie je vďaka tomu pohodlnejšie a hlavne bezpečnejšie, pretože auto reaguje vtedy, keď to potrebujem.

Komfort na bežných cestách

Športový podvozok je oproti sérii samozrejme tvrdší a na bežnej jazde si naň treba zvyknúť. Nie je to však nič, na čo by si človek po pár dňoch nezvykol, a za ten výsledok to rozhodne stojí.

Pneumatiky

Michelin PilotSport 5 sú v daždi absolútna špička. Treba však rátať s rýchlejším opotrebením, ktoré však závisí aj od štýlu jazdy.

Verdikt

Keby som mal úpravy zhrnúť jednou vetou, išlo by o to, že z Maliny sa stalo auto, ktoré ma baví vo všetkých situáciách: na trati drží stopu a v bežnej premávke je pohodlnejšie a bezpečnejšie na predbiehanie. Za tvrdší podvozok a rýchlejšie opotrebenie pneumatík som rád zaplatil, pretože výsledok na ceste to vynahradí. Malina už nie je len mestské auto, ale malé auto s veľkým srdcom, ktoré sa dá pokojne použiť aj každý deň.